Bandeja de transmisión TH400 con intercambiador de calor

Este número de pieza incluye:
Bandeja de palanquilla tallada a partir de un bloque macizo.
Compatible con la transmisión TH400
El sello de junta tórica para la transmisión elimina la junta del cárter.
Espaciador de filtro incluido.
La profundidad de la sartén es de 2,5".
El peso de la sartén es de 7,1 libras.
Ideal para aplicaciones de arrastre de alta potencia.
Ideal para autos que recorren varias clases en un día.
*Componentes de terceros necesarios: debe utilizar los kits de reubicación de filtro ATI Mopar con números de pieza 403614 y 403614A
Nota: Para una fácil ubicación de conexión de alta presión, consulte la sección central de la bomba de la pieza n.° WP155.

Aplicando nuestros amplios conocimientos sobre sistemas de refrigeración, hemos creado un nuevo método para enfriar el fluido de transmisión y precalentarlo a un nivel adecuado antes de cada prueba. Este nuevo cárter profundo para transmisiones Powerglide actúa como estabilizador de la temperatura del fluido y ofrece una temperatura más constante para unas pruebas más regulares. Nuestros datos de prueba muestran que el ciclo de calentamiento del motor elevó la temperatura de la transmisión a 15 grados de la del motor. Es decir, al salir de la zona de espera con una temperatura del motor de 165 °F, la temperatura observada de la transmisión fue de 150 °F. Asimismo, durante el ciclo de enfriamiento, nuestros datos mostraron que la temperatura del fluido de transmisión disminuyó a 10 grados de la del motor. Es decir, la temperatura observada del motor al final de la prueba fue de 205 °F y la de la transmisión, de 215 °F. La transmisión disminuyó rápidamente a 5 grados de la temperatura del motor y siguió la temperatura del refrigerante hasta 150 °F. El corazón del sistema es nuestro nuevo y revolucionario cárter de transmisión. Tiene dimensiones similares a un cárter de transmisión Powerglide profundo estándar, pero se le añade un conducto de agua que atraviesa la base del cárter. Este conducto permite que el agua enfriada por el radiador también absorba el calor del fluido de transmisión. El siguiente paso es configurar el vehículo para que una pequeña cantidad de flujo se desvíe del radiador y se dirija a través del cárter. Para ello, debe identificar los lados de baja y alta presión del sistema de refrigeración y conectar cada uno. Al introducir una diferencia de presión en la camisa de refrigeración del cárter, el agua fluirá a través de él. Recuerde que la bomba es el "motivador" del refrigerante a través del sistema; por lo tanto, la zona de alta presión se encuentra justo después del impulsor de la bomba y la zona de baja presión justo antes. Para nuestras pruebas, conectamos una de las patas de la bomba de agua para alta presión y enviamos el agua de retorno a la zona de baja presión ubicada en uno de los tanques del radiador. Una selección cuidadosa de los puntos de conexión puede simplificar esta tarea. Conecte dos mangueras de -6 o equivalente y listo.