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Bomba mecánica, BBC, rotación Rev
Bomba mecánica, BBC, rotación Rev
Esta es una bomba de agua mecánica para Chevrolet de bloque grande. Está configurada para correa serpentina con rotación inversa. Las bombas de la Serie 400, accionadas por correa, tienen un exterior de alta calidad y un interior de competición. Están disponibles para Chevy de bloque grande y pequeño (rotación estándar e inversa) y Ford de bloque pequeño. Estas bombas son de construcción de palanquilla. Su apariencia y su inigualable caudal a baja velocidad las hacen populares entre los aficionados a los autos de carreras. Su alto rendimiento de RPM permite refrigerar cualquier motor de competición.
SKU:WPR400S
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Especificaciones técnicas
Este modelo de bomba de agua presenta:
Se adapta a Chevrolet de bloque grande.
Adecuado para todas las aplicaciones de calle o de carreras.
El paquete de cojinetes y sellos de gran tamaño de Chevrolet proporciona una excelente confiabilidad.
Puerto de entrada soldado de 1,75" de diámetro para manguera inferior.
Muestra calidad de acabado.
Todos los herrajes de acero inoxidable incluidos.
Todo el cuerpo de palanquilla y el impulsor proporcionan espacios reducidos para lograr excelentes características de flujo.
La bomba limpiará las transmisiones por correa de levas y la mayoría de las transmisiones por soplador.
Rotación inversa para correa serpentina.
NOTA: Todas las bombas se fabrican ahora con puertos. El modelo sin puertos ya no está disponible.
Nota: Este es un diseño de reemplazo de bomba corta para Chevrolet. La bomba larga se puede lograr usando espaciadores. Para más información, llame.
Descripción y aplicación
La apariencia de esta bomba accionada por correa, hecha completamente de palanquilla, es realmente impresionante, pero su verdadera belleza se aprecia en la tabla de rendimiento adjunta y en el indicador de temperatura. Sus valores máximos son comparables a los de las mejores bombas de competición del mercado, y el caudal en ralentí es de 5 a 7 GPM superior al de cualquier competidor. Esta bomba le ahorrará al piloto más de 10 HP en comparación con una bomba de serie y eliminará la mayoría de los problemas de refrigeración a baja velocidad para el piloto de carreras. NOTA: Todas las bombas se fabrican ahora con puertos. El modelo sin puertos ya no está disponible.